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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

⚡(撰稿:熊晶安)

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    • 施苑菡💐LV7六年级
      2楼
      蓝色预警!大降温强降雪袭陕北!✑
      2024/06/30   来自襄樊
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    • ⤴姬璐义LV0大学四年级
      3楼
      广州展导览册🐨
      2024/06/30   来自庆阳
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    • 章睿晶🚎LV2幼儿园
      4楼
      开启体育数字化新纪元,索尼成为“2024上海明日之星篮球争冠赛”官方赞助商📧
      2024/06/30   来自泰州
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    • 周晓佳LV0大学三年级
      5楼
      广西发布领导干部任职前公示🌨
      2024/06/30   来自舟山
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    • 熊纪悦💿⛗LV4大学三年级
      6楼
      中國深空探測新計劃 天問二號、三號、四號都來了⚤
      2024/06/30   来自醴陵
      7回复
    • 蔡健曼LV0大学四年级
      7楼
      比亚迪长沙工厂被指气体排放超标👐
      2024/06/30   来自马鞍山
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