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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

⬆(撰稿:匡德芝)

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    • 霍彬旭💳LV8六年级
      2楼
      美国科学家会否参与研究嫦娥六号月球样品?中方回应💩
      2024/06/30   来自个旧
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    • ⚘蓝枫叶LV1大学四年级
      3楼
      最新!曲靖师宗副县长苏某飞已被停职检查👤
      2024/06/30   来自诸城
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    • 澹台飞爽🐰LV7幼儿园
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      砖家:中国人太忙了,没时间消费🕓
      2024/06/30   来自贵港
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    • 黄鹏初LV8大学三年级
      5楼
      补偿顾客883万,胖东来凭啥“任性”➠
      2024/06/30   来自南平
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    • 罗仁娅🎍⚆LV1大学三年级
      6楼
      广西迎来“龙舟水”最强降雨 多地降雨破历史纪录🌍
      2024/06/30   来自珠海
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    • 师婵伦LV0大学四年级
      7楼
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