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其中，位于外高桥的富特北路充电站是上海首批“车网互动”示范站之一，也是浦东地区首个支持双向充放电和计量的电动汽车充电站，于今年6月正式投入运营。该场站由上海电力实业和国网上海浦东供电公司联合推进落地，站内共配备了42台60kW分体式充电桩、5台120kW一机双枪V2G充电桩，以及包含两台7kW交流充电桩在内的一套共享式充电系统，能够同时为54辆电动汽车提供充电服务，其中5台V2G充电桩可为10辆车提供反向送电服务。

专家介绍，考虑到未来电动汽车大量并网及其用户无序充电的特性会对电网构成的潜在威胁，富特北路充电站积极引入电动汽车与电网互动技术。其中，V2G充电桩（Vehicle-to-Grid）技术能够实现电动汽车与电网之间的双向能量流动和交换，通过按需充电和放电，有效缓解负荷高峰期电力供应紧张的问题，提高电力系统的负荷率和整体效益。充电站的最大反向供能能力达600kW，通过优化的V2G充放电策略，对电力负荷进行移峰填谷、主动避峰，助力电网稳定运行。预计随着V2G充电设施规模化发展及用户对车网互动逐渐认可葡萄新京·尼威斯，未来本市的公共V2G充电桩将在迎峰度夏中起到“削峰”的重要作用。

对于这些问题，专家解释，主要是通过价格激励机制，鼓励用户参与反向送电。对于参与需求响应事件的充电场站，会根据响应效果获得对应收益，同时为了提高车主的参与（反向送电）积极性，充电场站会同步给予车主一定激励，比如对用户反向放的每度电给予一个积分，该积分在充电时可以抵扣一度电的费用。另外，反向放电也不会将车子的电池电量全部放掉，智能充放电系统会根据用户的用车计划和放电需求来设置合理充放电策略，既保证用户用车需求，也同时让用户参与放电获得相应收益。据悉，富特北路充电站就积极响应“迎峰度夏”保供要求，参与了7月份的电网需求响应事件，通过电动汽车向电网反向送电实现“削峰”作用。

为此，《2024年上海市迎峰度夏有序用电方案》提出了需求响应优先的应对措施，包括加快推动虚拟电厂建设，进一步挖掘电动汽车、中央空调、数据中心、储能、分布式发电等实时可调资源，实现虚拟电厂可调能力60万千瓦；加快市场机制建设，结合分时电价和节能减排政策，发、储、充、用多措并举，研究制订提升需求侧响应能力、扩大可中断负荷以及完善需求响应市场机制等方面配套政策。

同时，电力公司要推动电动汽车、楼宇空调、新型储能、应急发电等虚拟电厂试点建设。上海电力交易中心预计，至2028年全市居民社区私人V2G充电桩数量将达到10万个，若每个充电桩按照7kW放电功率测算，最大可为上海虚拟电厂提供700MW的可调负荷能力，可见居民社区私人V2G具有巨大的调节潜力，未来有望成为电力迎峰度夏中的重要保供手段。